この車の写真が現在見つからないため、文章で書いてます。

この車も実はカーオーディオにはお金をかけて、クラリオンの当時一番高かったコンポをフル装備して、前後のバランスフェーダーのあとに、イコライザーを２台使い、当時のアンプの中では一番大きいワット数の１６０Wが２台と５０Wが２台を使い、馬鹿でかい音で、音楽を楽しんでました。　この当時も市販のスピーカーでは音に限界があるのに気づき、友人からもらったスタジオ用のPAスピーカーをバラして、運転席と助手席のシート下と背もたれの部分にウーファー（30ｃｍ）をセットしてブリブリの低音で楽しんでましたね。

この車は、自分が２台目に乗り継いだCITY　TURBO�Uです。

CITYはHONDAがターボを積んだ車では初めての車ですね。

自分が乗っていたのは２型のTURBO�Uでした。

1200ｃｃのちっちゃなエンジンですが、これにインタークーラーターボのパワーでとんでもないジャジャ馬な車でした。

車両重量が１トンに満たないのでノーマルでも結構速かったです。

写真ではバラバラになってるのでわかりませんが、社外品のフルエアロを身にまとい、足回りをガッチリ固め、車高もファミレスやガソリンスタンドに入るのが苦労するくらい下がってました。

　はじめはターボの加給圧を上げて、かっとび仕様で乗ってましたが、友人の影響でストリートゼロヨンに行くようになり、改造したスターレットＴＵＲＢＯにゼロヨンに負けたのが、病気の始まりでした。

まずは、ＴＵＲＢＯを乗せ変えようと思い、ＳＨＯＰで相談したのですが、市販品がなく特注でマニホールドを作ってもらい、ウエストゲート＆トラストのタービンを組んでもらいました。燃料系も追加インジェクターを取り付けバッチリでした。マフラーも当時市販品では50φのものしか売ってなかったので、60φのマフラーも特注で作ってもらいました。

この仕様で3000ｃｃのメカチューンのフェアレディ　Ｚとゼロヨンではいい勝負でしたね。

やがてゼロヨンのやりすぎでエンジンはあえなくブローしてしまいました。　ただでさえ、タービン等でローンを組んでいるので、修理に出す程のお金がなかったので、エンジンの修理は自分でやるしかないと思い、友人の協力でバラバラにして、シリンダーブロックもボーリング屋さんにもって行き、オーバーサイズピストンにあわせてボーリングしてもらいました。その他 ポート加工、 カム加工、フライホイール軽量化、クランクシャフトダイナミックバランス、メタルヘッドガスケット等のチューニングを施してあります。

でも、このエンジンも5ヶ月後には、ブローしてしまい、解体屋から買ってきた、ノーマルのエンジンに乗せ換えてゼロヨンは引退しました。

TOYOTA SUPRA 3000GT TURBO LIMITED　エアロトップ　後期　　（平成元年モデル）

この車は自分にとって一番高額な車だったですね。いろんな部分でお金を節約して、以前働いていた会社の同僚の友人から、個人売買で買いました。買ってから２ヵ月後にはマフラーや燃料系、ブーストUP仕様にかかわる必要なチューニングを施して、懲りずにゼロヨンやってました。

友人とつるんで、峠、湾岸最高速、ドリフト等のストリート系によく遊びに行ってましたが、ギャラリーオンリーでゼロヨンにしか参加してませんでした。（友人の車で無茶なことはしてましたが・・・）

　これは単なるもらい物でエンジンとミッションが壊れてて修理代がかかるから　あげるよって友達にもらって自分で修理して乗ってました。

このミラターボは　よく事故にあうんです。５回くらいぶつけられた。自分は信号待ちしてるだけなのにオカマほられるのが数回続き、最後は修理代もらって廃車しちゃいました。（当たり屋じゃないですよ！）儲かったなー？

これももらい物で２ヶ月くらい乗ってましたが、他にほしい人がいたのであげちゃいました。

この車、フロントのショックアブソーバーが死んでて、首都高走ってコーナーを曲がってたら路面の段差でフロントがピョンピョンはねて　もう少しでガードレールと仲良しになるとこでした。

怖い車だったなぁ〜。

この車は以前勤めていた会社が輸入関係だったので、アメリカから直接持ってきてもらった車です。　なんだかよくわかんないけど、会社の社長が仕事に使いなさいと自分専用に与えられました。

はっきり言って馬鹿でかいんですよ！この車　４輪駆動の車で、サファリとかをもっとでっかくしたような車でした。　幅が２MオーバーでV8の5700ｃｃのガソリンエンジンでした。ただ幅や車高が高いだけならいいんですが、ボンネットが高くそして長く　しかも、左ハンドルだから　ほとんど右側の下なんて見えなかったですね。こんなんで　都内を走って仕事しろって言われてもねぇ・・・・・？

最後はミッションからリア側へ駆動するドライブシャフトがミッション側で折れてそのドライブシャフトが地面に突き刺さってリアタイヤが完全に持ち上がり、まさにジャックナイフ状態で死ぬかと思いました。こんな怖い車は乗れないと言って業者に返しちゃいました。

　ミラターボの修理代と貯めてたお金でこの車買いました。維持費がかかんないから軽は大好きです。別に速さは追求しませんから・・・。買ってから２ヵ月後にはスピーカーを載せるために製作開始。1ヵ月後にはこんな姿になってしまいました。　

これは横浜ベイブリッジ（大黒パーキング）仕様の為に後部座席を取っ払って、運転席＆助手席以外のスペースをすべてスピーカーBOXにしてしまう荒業です。

これも２５ミリ角のパイプでフレームを組んでオール１５ミリアクリル貼り仕様で製作しました。左側と中央のギザギザのウーファー開口部上部に取り付けられているのはTVモニターです。

左右のスピーカーは４０ｃｍのウーファー４発と上下は３０ｃｍのウーファー２発です。

手前にあるギザギザの白いものは単なる飾りとして１５ミリのアクリルをカットして製作。

中央に見える透明のパイプは当初、バスレフ構造にしていたのですが、音が気に入らなかったため　上下のバスレフポートをアクリルパイプでつなぎ、中にネオン管をセットしてます。このネオン管はよく見かける音に反応してブルーの光が上下するやつです。

なんだ〜この生首は？この生首は単なるうけねらいです。昔、TBSで銀狼怪奇ファイルって番組があったのですがそれに使用したものです。結構リアルなんで気に入ってます。

前方には左右にミッドバス×２、トゥーイーター×２とスーパートゥーイーター×4がウーファーBOXのパネル部分にアクリル製のBOX形状で取り付けてあります。左右の上部についている黒くて丸いのもスーパートゥイーターです。

夜の演出にかかせない、ブラックライト（２０W）が内部に２本セットされてます。ウーファー上部にブルーに光ってるのがブラックライトです。このブラックライトに反応するオーロレインボーという特殊なカッティングシートで内部の壁面に都会をイメージした建物の風景を友人にデザインしてもらいそれをカットしたのが張ってあります。このカッティングシートは普段は白いのですがブラックライトがあたると緑やピンクに発色してとてもきれいです。

天井部分にはブラックライトポスターというカラフルな模様のブラックライトに反応するポスターが張ってあります。

様々な機器を積んでるんで当然　バッテリーが追いつきません。

アンプやカーステ本体、ナビシステム、TVモニター、ビデオデッキ、CDチェンジャー、ネオンやストロボ関係、１２V→１００Vインバーター等　大電力を必要とする機器がこの車には積んであるので、ノーマルのダイナモとバッテリーでは追いつかないので、ノーマルは走行用に使用し、カーステ関係では一切使わず、カーオーディオ専用に新規でダイナモとバッテリーを追加してあります。

ダイナモは解体屋から買ってきました。

ダイナモを駆動するためにクランク側にプーリーを加工して取り付け、ダイナモをエンジン本体に取り付けるため、ステーを製作し取り付けました。

この取り付けで苦労したのは、この車はワンBOXカーなのでエンジンが運転席＆助手席のシート下にあるため、非常に狭いため、ウオッシャータンクや、ラジエターの配管、イグニッションコイル等を移設し、助手席のシート下のエンジンカバーがダイナモと接触して閉まらない為、プレスでカバーを変形させて閉まるように加工してます。

ラックの上に乗ってるのはカーマーティー（ナビシステム）です。

スピーカーBOXとアンプ＆電源部分は独立したBOXで製作し、製作に使用したのは、２５ミリ角の鉄パイプを溶接してフレームを製作し、１５ミリ厚のアクリルを張り込んであります。

すべての材料は仕事で使用しなくなった廃材を使い、お金をかけてません！　まさに　リサイクルって感じ!！

左側にあるのが、バッテリー＆アンプ等が収納してあるラックです。

　８０アンペアのバッテリーが２つオーディオ専用に積んであります。このバッテリーを充電するために、上記のダイナモから出力された電流をアイソレーター（充電する際に複数のバッテリーに充電　電流を分配する）を通して各バッテリーに接続してあります。

写真ではアクリルに反射してわかりづらいですが、黄色いケーブルがつながっているのがアイソレーターです。

その右側のオレンジ色のとその隣の黒い円柱状のものは大容量のコンデンサー（電気を一時的に蓄えておくもの）です。（３個）

市販のはキャパシターとかいう名前でカーオーディオ用に売られてますが、高くて買えないのでジャンクパーツを代用してます。

これはウーファー用のアンプなどで瞬間的に電力を必要とする時に　ここに蓄えた電圧で補おうという目的で取り付けてあります。

奥の上のほうにあるのは電源を管理するために取り付けた端子台です。様々な機器へ電源を供給するのを管理しやすくするために取り付けてます。

下の写真は上からナビ、ネオン管、電圧計、アンペア計です。

この車はもともと大黒パーキング仕様で製作したので、長時間大音量で音楽を鳴らし続けるため、電圧管理が必要です。

それと右側にあるアンペアメーターでダイナモからの充電電流もわかるように取り付けてあります。

アンプBOXの右側は電動ファンです。

すべてアクリルでBOX状にしているため、アンプの熱を効率よく逃がすため、電動ファンが２つ取り付けてあります。

上部にある白いパイプ状のものは、夜間での操作のことを考え取り付けたネオン管です。

その下にあるのはマルチアンプの為のチャンネルデバイダーです。カーステレオの出力は一端ラインアンプを通ってこのチャンネルデバイダーに入力されます。この機器より周波数ごとに振り分けられた信号が各アンプへ出力されます。その下にあるのは６連装のCDチェンジャーです。

写真ではわかりずらいですが、ウーファーBOXの下の方に黒い機器が２連で取り付けられておりますが、これもウーファー専用に周波数帯域を調整するためのチャンネルデバイダー２台です。

アンプのクローズアップ写真を当時撮ってなかったのでこんな感じになってしまいました。

内部に上下左右の壁面にアンプが６台収納されてます。

トータルのワット数は定格出力で２６００ワットです。

左手前がアンプからスピーカーへ接続するための端子台です。

その奥に３つ並んでいるのがネオンダンスっていうネオン管のコントローラーです。さらに奥にある銀色のBOXがMINI　FM　ラジオをオンエアーするために取り付けたトランスミッターのブースターアンプです。（これで１ワットも電波が出せるんで違法行為でしたけど）

中央にあるBOXは単に面白いから作ってしまったミニチュアのウーファーBOXです。市販のアクリルBOXを使ったウーファーが売っていたのでこれも真似して手のひらサイズのウーファーBOXをアクリルで製作しました。中に入ってるスピーカーはCDラジカセの中に入ってた専用ウーファーです。ちゃんとBOX左には専用の６０ワットのアンプが接続されていてかわいいながらも低音がでます。

ウーファーの真中にはキッカー（カーオーディオメーカー）のロゴをペイントしました。

写真傾いててすみません！今現在の状態を撮影しました。

以前のバカでっかいスピーカーBOX仕様だと後部座席がないので買い物や人を乗せるのに不便な為、一気にコンパクトな仕様に作り変えました。（コンパクトの意味が普通の人とは違うかも？）

現在の仕様は以前のBOXで使ってたスピーカーやアンプを移設して、再設計したスピーカーBOXを製作しました。

スピーカーはリア用にウーファー４０ｃｍ×４、３０ｃｍ×２、ミッドバス×２、ミッドレンジ×４、フルレンジ×２スーパートゥーイーター×２、ホーントゥーイーター×２、ミニウーファー×２、BOXスピーカーを分解したやつ（左右で10個）です。リア部分のスピーカー合計は30個です。

フロント用はBOXスピーカー４WAY×２、ドアマウント２WAYスピーカー、スーパーツーイーター（トゥーイーター＆スーパートゥーイーター）×２のフロント部合計で１６個のスピーカー構成です。

すべてのスピーカー合計は46個ついてます。（笑）

夜　各　照明をさせた状態

実際にはもっと明るいのですが、デジカメでストロボつけずに撮影したらこんなに暗くなっちゃいました。

左右のウインドウに変形のネオンがついており、BOX内部に小型のネオンが３つとスピーカーの開口部の中心にピンクのネオンが取り付けてあります。下にある紫に光って見えるのは、ブラックライトです。後部にも　ななめにブルーのネオンがセットしてあるんですが上部のスピーカーの影になってあまりわかりません。

各ネオンはウーファーの音にあわせて点滅するのと、常時点灯する方法の２つの方法ができます。

BOX内部にはさらにストロボが６個取り付けてあるのですが、点灯させてません。

製作中に撮ったMidLow＆Mid&Ｆｒ＆Stw用

アクリル製スピーカーＢＯＸ

これは後ほどの写真でわかると思いますが、ウーファーＢＯＸ上部に取り付けました中低域（ＪＢＬ）、中域（パイオニア）、フルレンジ（ＢＯＳＥ）、スーパーツィーター（ＫＥＮＷＯＯＤ）のＢＯＸです。１０ミリ厚のアクリルを接着して各スピーカーごとに独立した部屋を作り、密閉式ＢＯＸになってます。スピーカー取り付け部の穴に見えるグレーの物は密閉率を上げるためにスポンジテープが貼ってあります。手前のセンターに見える金属はスピーカーを回転させるための軸とギヤです。

スピーカーＢＯＸ回転用モーターユニット＆ＢＯＸスピーカー改

ＢＯＸの上部にのっている物体はチョットわかりずらいかもしれませんが、このスピーカーＢＯＸを回転させるためのモーターです。このモーターは以前、仕事でばらばらにした、軽トラックについていたワイパー用のモーターで、１２Ｖで動作します。ぐるぐるとスピーカーボックスが回転しちゃうとコード類が巻き付いちゃうんで、180度しか回転できないようにリミッター用のマイクロスイッチを取り付けてあります。

手前に見えるスピーカーは昔の車につけてたクラリオンのＯＤ−９というアルミ製ＢＯＸのスピーカーで、当時定価で12万円もした、限定生産のスピーカーです。前面に5個背面に４個のスピーカーがついていたことからＯＤ−９という名前みたいです。実はこのスピーカー、老朽化が進み、背面（数個）と前面（ウーファー）のスピーカーがボロボロになったんで、使えるスピーカーだけをリサイクルするために、分解して前面パネルごと加工してアクリルケースに取り付けてあります。ウーファーはついていないんで1つのユニットに付、4つのスピーカーがついてます。

リアシートを使えるようにし、今まで使用していたスピーカーをすべて搭載することに成功しました。

BOX内の容積を減らしたため周波数帯域が高めになってしまいましたが、音圧は上がったため　体感上ではこちらの仕様のほうが迫力があります。

アンプや、スピーカーへの配線も終え、音だしのテストをしてるところです。　この状態でウーファーや、各スピーカーをマルチチャンネルデバイダーで音域調整をして、目的とする音が出るか確かめている所です。

このとき、低域のバンド幅がかなり低すぎたので、バスレフポートを少し短くカットして、100ＨＺ付近に近づくように加工しました。

この段階では内部に３０ｃｍのウーファーを別のBOX上に取り付けてあり、ISO　BARICと呼ばれる方式で４０ｃｍの背圧をあげるために使用して効率を上げてあります。

その後マイナーチェンジして、現在ではBOX上部に取り付け直しました。（４０ｃｍのウーファーの容積を稼ぐため）

以前、作ったSYSTEMからはずしたケーブルやら部品が散乱してます。こんな写真のっけてどうするって感じですね。

完成するまでの数日間はず〜っとこのまま車に乗ってました。　自分で配線してて、どの配線がどこにつながるのか、訳わかんないくらい複雑に入り組んでました。

写真ではわかりづらいが、ウーファーの開口部は400m/mφのアクリルパイプでポート状になっており、開口部が車内側とハッチのあるリア側の前後にあります。通常はリア側は１０ミリ厚の塩ビ板でふさいであります。これは、音圧の為にリアハッチが共振するのを防ぐためです。

このＢＯＸ内にはブラックライトとストロボ（ＡＣ100Ｖ用）数台と、ネオン管４本が仕組んであります。床面にはブラックライトで反応するブラックライトポスターが張ってあり、夜は結構きれいですね。

電源を管理する部分もスペースの有効活用のため、スライドドアーを開けたところにある足を乗せる踏み台みたいなところにバッテリーとメーター＆アイソレーターを取り付けてあります。

このメーターは初期の仕様のときに使ってたやつを移植してます。赤と黄色のコードは先端にコネクターがつけてあり、長時間大音量で鳴らすために大容量のバッテリーと接続するために使います。バッテリーで隠れていますが、この裏にはカーナビとCDチェンジャーがセットされてます。

リアハッチを開けるとウーファーBOX左側の壁面にアンプが３台取り付けてあります。

銀色のBOXは音に反応してストロボを点滅させるためのユニットです。その下はわかりづらいですが、以前の仕様のときに写真に写ってた電解コンデンサー×２です。

こちらもウーファーBOXの壁面にアンプが３台取り付けてあります。

PA用のホーントゥーイーターが左に写ってますね。

その下に書かれたカッティングの文字は「低騒音設計？」って書いてあるんだけど・・・・？

ゴチャゴチャです。　昔はこの仕様にしたときは　たまに大黒パーキングに出没してたんですが、すっかり最近は行ってないので誰に見られるわけでもないので配線はご覧のとおり。

左上に写ってるのはFM用のトランスミッターです。その下がチャンネルデバイダー、銀色のBOXはサラウンド用のプロセッサーです。

サンバイザー部分に鉄板を曲げ加工して、BOXスピーカーを吊り下げてます。なんせ、リア側の音が馬鹿でかいので音の定位が不自然なためこのスピーカーを取り付けました。よく頭をぶつけるんでぶつけそうなところにはウレタンを張ってあります。

下の写真はスーパートゥーイーターです。これはＢＯＸタイプのスピーカーから分離して取り付けてます。

ドア部に埋め込んだ１６ｃｍのウーファーとトゥーイーターは写真撮ってなかったので省略します。

もう何年使ってるかなぁ〜？って思うくらい昔に買ったコンポです。

カロッツェリアのチューナーデッキ＆イコライザーです。

その右側にはリアスピーカーを回転させるスイッチとネオン等のコントロールをするためのスイッチとビデオセレクターがついています。

ハッチの裏にもフルレンジのスピーカーBOXが吊り下げてあり、左右のネジをまわすと後方にも角度が変えられます。

小さいウーファーBOXはここでも活躍　!!

ネオン管が写ってますね。

奥のほうに３０ｃｍのウーファーがチョコッと見えるのわかりますかね！以前の位置からここに移設しました。